写于 2017-05-02 01:23:04| 凯发k8娱乐官网| 财政

就像糟糕的便士一样,退税的想法也在不断回归

你知道,对跨国公司的贿赂形式是一项大幅减税,以“遣返”他们的外国收入

在这种情况下,过道两侧的成员密谋使用锄头来补充几乎耗尽的高速公路信托基金

我的CBPP同事一再指出为什么这不起作用,而只是说:遣返不能支付任何费用,因为这是一个巨大的,肥胖的收入损失

下图显示了两党联合税务委员会对此类计划的评级

前两个酒吧显示200亿美元最初流入财政部,因为外国收入以35%的公司税率贴现85%(税率约为5%:(1-.85)*

35)

有证据表明,经济上在低税国外司法管辖区预订的跨国公司的大部分利润归因于国内经济活动 - 这些“海外利润”通过复杂的会计操作转移到海外报纸,专门用于避免美国公司税

一份有价值的新报告......显示,在2004年第一次遣返假期期间,接受调查的19家公司中有7家收到了避税天堂国家90%以上的遣返费

利润减少的第二个假期将使那些以这种方式避免美国税收的公司以低得多的税率收回庇护收入 - 鼓励他们和其他公司将更多来自美国和其他非投资的收入转移到低税国家

离岸避税天堂

到2024年,财政部的累计总额为960亿美元

......到7月18日这一周,[高速公路]信托基金的资金将低于40亿美元,“谨慎平衡”触发将迫使交通部告诉各州开始放慢建设项目的速度

到明年,每一分钱的燃油税收入必须用于已经在进行的项目,以防止任何新的维修或建设项目,并可能减缓已经增加的经济复苏

这条燃料收入线是指公路信托基金的资金来源:18.4美分/加仑联邦汽油税,其中约85%用于高速公路

20多年来,这项税收已被冻结在这个水平,没有调整通货膨胀或改善道路上车辆和卡车车队的里程数

ITEP的这项工作表明,如果这些调整始于1997年,它们现在已经增加了不到11美分,其中80%来自建筑材料价格上涨,其余来自里程数的改善

他们计算到,到2013年,这种逐步增加将使平均驾驶员在泵上的支出增加约4.70美元/月

就是这样:我相信你可以通过减少对跨国公司的税收来支付必要的公共产品

这是一个不负责任的成年人应该维持的错觉

无论是道路还是其他任何东西,我们都无法在10年内减免1000亿美元的减税税

我知道我不竞选公职,但断言如果我们想要基础设施,我们必须付出多大的代价

提高汽油税是一个明显的解决方案,但如果你想在其他地方找到收入,请成为我的客人

只是不要骗自己,海外公司的“假期”利润将会成功

本文首次出现在Jared Bernstein的On The Economy博客上