写于 2017-07-02 01:40:06| 凯发k8娱乐官网| 基金

上个月,我们宣布了大曼彻斯特新智能票务计划的名称:Get Me There

随后的辩论表明了一个项目的热情,从根本上改变了人们思考和使用公共交通的方式

在欧洲,没有其他我们规模的城市区域没有某种形式的智能票务,但可以说,大曼彻斯特必须处理欧洲其他任何地方的运输供应商的复杂所有权

那么,我们如何将不同的业务组织整合在一起,每个业务组织都有自己的业务利益来创建一个无缝,集成的方法来支付和使用所有运输方式

在瞬息万变的世界中,我们如何确保我们投资的技术在几年内不会过时

有些人质疑为什么我们不加入伦敦牡蛎卡,这是大多数人目前智能票务业务的基准

Oyster无可否认的成功促使交通部制定了一项名为ITSO的国家智能票务标准,以确保来自不同地区的所有未来智能系统能够轻松地相互“对话”

但是Oyster不是基于这个标准,所以在伦敦进行了一次重大且非常昂贵的升级

我们的系统必须能够应对未来的增长,这意味着它不仅接受卡,还接受无数不同的银行卡,特许经营卡和数字设备,我们可以在一年,两年或十年内使用

它实际上需要是人们可以访问的旅行的虚拟“帐户”,无论他们喜欢什么

通过倾听我们的客户,我们知道人们更关心智能票务对他们的影响而不是所谓的

牡蛎与伦敦或其遗产无关 - 甚至与其目的无关

一旦人们开始使用它,名称就与卡片的角色相关联

最后,Get Me There将提供一种更简单,更灵活,更有价值的方式来探索大曼彻斯特,无论是公共汽车,有轨电车还是火车

这是旅行公众想要的

当他们排队买票时,他们不希望电车开

他们不想担心对公交车进行正确的更改,或者哪家公司正在运行它

为了从A到B,他们不想买几张票

他们不想大惊小怪

但是为了使某些功能如此简单,我们必须在幕后构建一个强大而可靠的复杂系统

这需要时间,精心规划和大量测试

我们的发布计划就是这样做的,从Metrolink在2014年春季到秋季分阶段进行,然后再转向公交车

与伦敦不同,有超过30家独立的商业公交运营商 - 均拥有自己的票价和各种票务产品

这提出了一个挑战,但讨论非常先进,预计2015年初将在公共汽车上使用Get Me

在铁路上,目前Northern和First TransPennine Express服务的特许经营将在2016年初更换,我们期待Get Me的一部分流程

关于Get Me There将如何运作的更多信息将很快公布

您现在可以在getmethere.com或大曼彻斯特运输公司在线注册您对系统的兴趣