写于 2017-05-18 01:43:15| 凯发k8娱乐官网| 凯发k8娱乐备用网址

十年前的星期六,颁布了一项影响深远且令人费解的法案

它创建了一个新的政府机构,大多数美国人认为这是一个很大的麻烦,如果不是更糟

运输安全管理局于9/11事件发生后进入第二个十年,列出了我们应该研究的成功和缺点

作为该组织的第三位员工,我在TSA工作了四年多,并继续密切关注

它的讲故事为国土安全和其他重大政策挑战提供了经验教训

一些历史:在该法案签署后的第二天,我被告知它出现在交通部长Norman Mineta的TSA发布周

在那里,交通部门的高级管理层与TSA聚集在一起:两位着名的硅谷高管和......我,一位27岁的民主党人,在该部门工作了四个月

秘书向我们介绍并坚持要求我们的团队随时提供帮助

我们曾经

总部是10246会议室,这是一个人烟稀少的空间,配有笨重的台式电脑和新鲜的纸和笔垫

这是在Bureaucrat U.上学的第一天

在那里,我们开始建立TSA的使命,这个组织我们热情而乐观地称这个世界上最大的创业公司

在接下来的13个月里,建立TSA的团队已经发展成为成千上万的承包商

他们接受了100万份求职申请,采访了125,000名候选人,雇用了6万人,购买和安装了价值10亿美元的安全设备,并在450个机场安检

所有这一切都在激烈的媒体和国会审查之下,以及在不确定的威胁环境中

TSA最大的成功是它恢复了公众对我们商用航空系统的信心

尽管9/11永久性疤痕,人们仍在飞行

因此,航空业仍然是美国经济的支柱,每天有超过200万人使用它

然而,TSA从未有足够的资源用于航空或公共交通,铁路和海上的其他部分,尽管国会允许我们在第二年削减机场工作人员超过15%

TSA历史的主要方面与今天相关:1

TSA的创立立法有37个不同的截止日期

没有摆动的余地

今天,在重大问题上,冲突任务的账单写得不好,数千页,受影响的各方通过放慢执行速度阻止了国会的意愿

TSA法案不允许这样做

令人惊讶的是,国会有更长的时间来制定TSA,而不是通过“爱国者法案”

国会和白宫无法就TSA官员是否应成为联邦雇员达成一致,最后 - 几周后 - 决定采取一种仍然平庸的妥协(一些机场可以使用私营部门安全检查员,但有广泛的限制)

但是,国会确实达成了协议;今天,它已陷入困境数月或数年

该法案为每张票增加了安全税

虽然它已筹集了数十亿美元,但并未涵盖所有的安保费用,航空公司也不喜欢它,但人们再次飞行

但是,因为和其他税收一样,它可能不会改变,新的计划也不会得到资助

4. TSA最初有充分的自由来引进有才能的私营部门高管,从军事和执法机构偷猎,甚至退休官员

今天,对于人才来说太难了,繁琐的过程使人们无法服务,不仅仅是在TSA,而是在整个政府

从10,246会议室的立场创建TSA为立法者提供了要避免的关键问题和问题的答案

直到今天,很少有人愿意公开捍卫TSA

但该机构最强烈的支持是数百万美国人前往机场,他们相信他们将安全抵达目的地

作者:车正脂咬