写于 2017-10-08 01:22:18| 凯发k8娱乐官网| 娱乐

在高峰时段,司机需要支付高额费用才能进入市中心,改善空气质量并减少城市口袋中的交通拥堵

不断上涨的汽油价格和陷入困境的运输当局可能会重新获得可能使美国城市受益的拥堵收费机会

今年,新加坡开始对早上高峰时段驶入商业区的汽车征收3新元的固定费用:自1975年拥堵价格生效以来,平均交通速度增加:每小时10英里

新加坡有多少交通流量减少:45伦敦,2003开始在某些时间收取进入商业区的汽车的高价:自2003年以来伦敦有多少颗粒物质和氮氧化物下降:12%的汽油使用,燃料消耗和二氧化碳排放量下降

伦敦:20%纽约市议会批准拥堵费,以减少交通堵塞,改善空气质量并减少当年的污染:纽约州立法机构未能解决2008年的拥堵收费问题:2008年拥堵收费预计收入这可能有助于纽约现金 - 运输代理商:5亿美元“曼哈顿的8美元运输费无处可去”,“纽约时报”,2008年4月8日 - www.nytim es.com/2008/04/08/nyregion/08congest.html?fta=y “市议会批准费用低于60,”纽约时报,2008年4月1日 - www.nytimes.com/2008/04/01/nyregion/01congestion.html“MTA缺口口再次谈论拥挤的定价,”纽约时间,2008年8月3日 - www.nytimes.com/2008/08/03/nyregion/03mta.html“交通,健康和气候” - 环境保护 - www.edf

Org / page.cfm

tagID = 6241“交通倡议:试点拥挤定价”,PlaNYC - www.nyc.gov/html/planyc2030/html/plan/transportation_congestion-pricing.shtml Bill Chameides博士是美国国家科学院院士和尼古拉斯博士杜克大学环境学院院长

他经常在www.thegreengrok.com上发布博客